焊接連接式凸輪軸由于焊接時容易產(chǎn)生熱變形，使凸輪軸的尺寸精度降低，激烈的熱變化也容易使焊接部位產(chǎn)生裂紋，質(zhì)量難以保證；燒結(jié)連接式凸輪軸在進(jìn)行粉末燒結(jié)成型凸輪的同時，凸輪又要在液相狀態(tài)下與鋼管擴(kuò)散連接，此過程必須在1000℃以上燒結(jié)爐內(nèi)進(jìn)行，在高溫下軸容易產(chǎn)生彎曲，造成尺寸精度誤差，而且在燒結(jié)時，對材料的性能也有限制，需要大型燒結(jié)爐，熱效率不高；擴(kuò)管法首先使凸輪與鋼管配合，然后從管內(nèi)側(cè)加液壓或機(jī)械擴(kuò)管，為承受擴(kuò)管內(nèi)壓，凸輪壁要有一定的厚度，同時，為了使擴(kuò)管容易進(jìn)行，必須使用薄壁鋼管，且由于高壓作業(yè)的特殊要求，也使其設(shè)備大型化。

    促使凸輪磨損的因素還有載荷特性、幾何參數(shù)、材料、表面粗糙度、腐蝕、滑動、潤滑和加工情況等。其中潤滑情況和材料選擇對磨損壽命影響尤大。 由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。

   凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動輪相連接。

    為了減小磨損、提高使用壽命，除限制接觸應(yīng)力外還要采取表面化學(xué)熱處理和低載跑合等措施，以提高材料的表面硬度。珠海精密異形高速凸輪加工

    安裝凸輪軸時，一定要注意凸輪軸帶輪或鏈輪上的正時標(biāo)記。有些發(fā)動機(jī)沒有明顯的正時標(biāo)記，維修人員可以在拆卸凸輪軸之前標(biāo)記出曲軸和凸輪軸的準(zhǔn)確位置，有些發(fā)動機(jī)則是需要工具才能進(jìn)行正時的調(diào)校。

    鏈條傳動常見于頂置凸輪軸與曲軸之間，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。近年來在高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)上廣泛使用齒形膠帶代替?zhèn)鲃渔湕l，但在一些大功率發(fā)動機(jī)上仍然使用鏈條傳動。

凸輪軸加工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決措施。

  1)精車支承軸后磨不圓      

  可能問題：用單板機(jī)加工，程序易亂，加工尺寸不穩(wěn)定，跳動超差。無法在精車時得到糾正。      

  解決措施：替換車削支承軸頸設(shè)備，改變控制系統(tǒng)，單板機(jī)定時巡檢。

    能夠用蝶閥對泵體用電焊、銅焊采取堆補(bǔ)的辦法進(jìn)行焊接。堆補(bǔ)的厚度和區(qū)域比磨損量大，焊接后能夠采用銼削和研磨的辦法對焊接部位拋光打平，恢復(fù)其原有的形狀。